新款C11值不值等, 老款优惠多, 买车怎么选

零跑C11，新款还没影儿，老款优惠倒是挺猛，这钱，到底是现在花出去图个实惠，还是攥在手里等个“真香”？这可真让人挠头！

说白了，这不光是选车，更是看你咋看待零跑这牌子，以及它未来的路子。

零跑汽车，这几年靠着“全域自研”的名头，也算在新能源圈子里混出了点名堂。创始人朱江明老总时不时出来喊两嗓子，说要坚持技术创新，给用户更好的体验。这话听着是挺提气的，但你看看2023年的销量，144,155辆，年初定的20万目标，还是差了口气。这说明啥？光喊口号还不够，得真刀真枪地干才行啊！

而且，这年头，谁家日子都不好过。比亚迪宋PLUS DM-i荣耀版，直接把价格干到了12.98万，这简直是“贴脸开大”，零跑C11压力山大啊！你品，你细品，这可不是闹着玩的，市场份额就这么大，别人抢走了，你可就少了。

不过话说回来，老款C11的性价比，那真是杠杠的。终端优惠下来，有些地方能便宜4.7万，三联屏、前双叉臂悬挂，该有的都有了，安全配置也挺全。你要是觉得高阶智驾没啥用，就是想踏踏实实开个车，那老款C11绝对够用了。

但是！新款C11也不是吃素的。工信部那边已经露了脸，估计7月份就能正式发布。这次升级，可是下了血本。内饰要更精致，中控屏更大更清晰，车机芯片也升级了。最关键的是，智驾方面，要上激光雷达+Orin-X芯片，直接奔着L3级辅助驾驶去了。续航方面，纯电版要用800V高压平台，充电更快；增程版纯电续航能到300km，这长途旅行就更方便了。

价格也是个问题。现在老款C11增程版14.88万起，纯电版15.18万起，新款肯定要贵一些。但零跑也不是傻子，为了保持竞争力，估计也会小幅降价，把一些选装包变成标配。

说到这，就不得不提一下零跑C10了。这车定位家庭智能豪华SUV，2024年3月上市，靠着大空间和舒适内饰，也圈了不少粉。不过也有人吐槽，说C10的智能化体验还有提升空间。零跑C11这次升级，估计也是想把智能化这块短板给补上。

对了，零跑背后还有个大靠山，就是Stellantis集团。2023年10月，Stellantis花了15亿欧元，买了零跑20%的股份。这可是笔大买卖，有了Stellantis的支持，零跑就能更好地开拓海外市场，提升品牌影响力。

消费者也不是傻子，买车除了看配置，还得看品牌、售后、保值率。零跑在这方面，确实还有提升空间。很多人担心，零跑的售后服务网点不够多，车辆保值率也不高。

买不买零跑C11，说到底还是看你自己的需求。你要是追求最新技术，不差钱，那就等等新款。你要是务实，看重性价比，那就直接冲老款。

对了，问你个问题，零跑这牌子，你觉得它能火多久？这年头，汽车圈儿的洗牌速度，比翻书还快！